The best Side of 电商

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比如，何志毅认为，中国企业还要加大科技含量，要提高质量水平，要提升企业效率。而且，何志毅强调，科技强国不能只用论文数量、专利数量，要看它对产业强国和企业强国的贡献，而且企业自己也是科技创新的一个主要力量，希望企业能够在未来成为实现中国社会主义强国的主要推动力。

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在汽车滚装物流发展趋势探讨中，阿联酋沙迦海湾集装箱集团国际销售总监普雷斯顿·科埃略在演讲中介绍，阿联酋是中国汽车最大的市场之一，从中国出口至阿联酋的汽车持续在增长，而革新滚装物流，是加强中国与阿联酋汽车产业合作的重要举措。

随着《中日和平友好条约》签署、十一届三中全会召开、中美正式建交等一系列重大事件接连发生，部分企业开始尝试走出国门，通过传统的国际贸易模式出口低附加值产品，以获取外汇和拓展市场。

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当前，中国企业出海存在多种业态，包括产能出海，即利用东道国资源和劳动力降低成本，规避贸易限制；品牌出海，即通过线上平台和线下网络扩展市场，如直接零售和电商；渠道出海，即优化国际销售渠道，利用数字化平台分散产品和服务；文化出海，即推广本土文化和创意产品到全球市场；科技出海，即将先进技术产品如智能手机和电子设备带到国际市场。

过去十年，是电商to C的黄金十年；未来十年，电商风口将逐渐转移到to B市场。

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我们看到了新中东的崛起，社会文化的移风易俗与经济层面的开放多元齐头并进，无数中国企业来到这里寻找机遇。

泉州产业带 泉州已形成了纺织服装、鞋业、石油化工、机械装备等九大产业集群

接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

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中企出海不仅是商业现象，还涉及经济、社会等领域的公共议题。作为经济社会现象的企业出海行为，不仅由企业单方面决定，更需被置于国内外的经济社会环境中。在出海生态中，除了企业等各类商业机构与市场主体，中国及目标国政府作为跨境经济活动中法律与政策的供给方，也都是重要的参与者。特别在“政府主导的市场经济”的中国，国家的政策与举措对企业经营活动一贯具有举足轻重的影响。然而在有关中企出海的既有研究中，对此的公共讨论很少。

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